7月7日的“投资者网络” Xie Yingjie，有关取消Nio（09866.HK）和Anhui Jac Automobile Group Co，Ltd（600418.sh）（600418.sh）合并冒险的消息（这里称为“ Jac Automobile”）吸引了人们对市场的关注。国家企业信贷信息披露系统表明，江莱高级制造技术（ANHUI）有限公司（因此称为“江莱公司”）添加了公告以取消。取消的原因是“解决决议”，公告期是6月10日至7月24日。这标志着两党之间九年OEM合作的结束。外界将这一步骤视为Nio完全摆脱“ OEM依赖”并实现独立汽车制造的重要里程碑。 Nio成立于2014年11月，是一家汽车的公司。它的市场价值曾经在2021年的热阶段超过1000亿美元。它也是进口蚂蚁竞争者与传统品牌的昂贵汽车（例如BBA（Mercedes-Benz，BMW，Audi）），并具有高端纯电气市场。从“背部” OEM到完全拥有工厂，Nio完成了从“轻资产”模型到全链控制到9年的转型。联合冒险的解散是技术NIO自由的象征。可以在2021年3月对江莱公司的成立进行监视。它以50:50的共享比例与Nio和Jac Motors之间的共同冒险，并注册了5.1亿元人民币。它的业务范围主要沿着道路上的汽车制造，P线管理服务和连锁管理服务。该取消的背后与Nio的独立生产密切相关。自1985年以来，国内汽车生产已经实施了目录管理系统。汽车公司需要在进入市场之前获得汽车制造资格。批准oF汽车制造资格涉及两个部门：国家发展与改革委员会和工业和信息技术部。国家发展与改革委员会负责批准车辆投资项目；工业和信息技术部负责访问车辆制造商和产品目录。当行业和信息技术部宣布NIO产品时，“公路汽车制造业企业和产品”中显示的Kumpanya名称是JAC Motors。在建立的开始时，新的汽车制造力量都依靠OEM来实现大规模劳动。理想汽车，小米汽车和LeapMotor的合作伙伴是Chongqing Lifan Automobile，Zhengzhou Haima Automobile和Hangzhou Changjiang Automobile。 Nio与JAC电动机之间的合作始于2016年4月，当时双方签署了战略合作框架协议，NIo模型是由JAC电动机制作的。该OEM模型是当时新车公司实现大规模制造的重要方法。 In 2021, the two sides further deepened their cooperation and established the Jianglai Company, focusing on manufacturing manufacturing, supply chain management, technical consultation, etc. of complete vehicles and factory parts.On December 5, 2023, the NIO issued an announcement on the Hong Kong Stock Exchange stating that it would obtain labor and property equipment of the first and second advanced manufacturing bases from JAC Automobile, with a total price that does not include tax approximately RMB 31.6亿。过去，所有NIO产品都是由两家制造厂制成的。 2024年4月，NIO正式拥有独立的工厂和独立的劳动资格，Jac Automobile和Nio在制造业水平上的合作同时结束了。 2024年4月，Nio正式拥有一个独立的因素Y和独立生产资本。质量，与JAC电动机在制造水平上的合作也同时完成。因此，取消联合冒险是两党之间交流的结果。获得Nio的独立汽车制造资格将提高语音，质量和人工成本控制，而购买独立工厂制造可以将自行车的成本降低近10％。将市场竞争从对行业的洞察力提升，Nio和JAC之间的合作模型的转型反映了企业技术的不断变化。激烈的市场竞争在整个车辆行业造成了巨大的压力，而新的能源转化的慢速速度在JAC电动机中变得较弱。 2024年，JAC电动机的收入为422.2亿元人民币，每年减少6.25％；与股东相关的净利润为-17.84亿元人民币，一年一年AR的下降为1277.59％，创造了其名单上最大损失的OneG记录。这些数据的背后是JAC汽车面临的严重挑战在市场竞争日益增加和加速工业变化的背景下。 From 2017 to 2024, the Net Profit of JAC Motors associated with shareholders after reducing non -operating items was -93 million yuan, -1.877 billion Yuan, -1.884 billion Yuan, -2.795 billion Yuan, -1.718 billion Yuan, Yuan, respectively.顺便说一句，作为一家在世界三个地区上市的单一车辆公司，Nio的持续损失也引起了市场的密切关注。根据该公司近年来的财务报告，Nio的总损失已超过1000亿元人民币。 2024年，NIO的收入为657.3亿元人民币，增长了18.2％，创造了很高的记录。净亏损达到224亿元人民币，同比增长8.1％，平均每辆车损失近100,000元。虽然交付卷UME一年增长了38.7％，达到222,000辆汽车，高高的研发投资和运营成本，尤其是在基础设施建设（例如电池交易站）的投资，使这条路更长。进入2025年第一季度，NIO性能显示出复杂的趋势。该公司的总收入为120.3亿元人民币，同比增长21.5％，但每月减少38.9％。净损失高达67.5亿元人民币，同比增长30.2％。这种损失超出了市场的预期，这反映了NIO在加剧市场竞争并加深内部调整的背景下仍面临着巨大的运营压力。持续失血的原因是什么？在电动汽车一百人论坛（2025）中，Nio的负责人李·宾（Li Bin）解释说，Nio的损失主要用于研发和充电布局和电池交换网络。自2018年以来，NIO在研发I中积累了超过500亿元人民币Nvestment同时同时使用理想数据约为347亿元人民币，而小米的年度投资年度投资从2022年到2024年超过100亿元人民币，高于其他竞争对手。尽管高强度的研发投资将有助于提高产品竞争力，但它也给短期的财务绩效带来了良好的压力。销售疲软和财务紧张，Nio年满10岁时就会发生变化。在最前沿，Nio面临许多挑战和机遇。最近，Pang-Instrial和商业信息表明，Nio Holdings Co，Ltd.Feijianxiang Investment Co，Ltd和Anhui Hi-Tech Wen Moyuan Technology Partnership（有限合伙企业）表明，Nio Holdings Co，Ltd（有限合伙伙伴关系）。两名投资者背后的实际控制措施是由国家州和政府委员会以及安武省国家国和政府委员会的呼吁拥有的。最新的交付数据表明TNio在6月交付了24,900辆新车，同比增长17.5％。其中，Nio品牌提供了14,600辆新车； Ledao品牌交付了6,400辆新车； Firefly品牌交付了3,900辆新车，这两家汽车都在今年的每月每月交付。在今年上半年，Nio交付了114,200辆汽车，增长了30.57％。该公司计划在2025年将其销售额达到近440,000辆汽车，并在2026年实现盈利能力。（由Siwei Finance制造）■